- 最新消息
回上一頁
最新消息
2021/08/10
電動車愈來愈夯，該怎麼解決廢電池的技術處理？
電動車走進數位製造的領域已有數十年的歷史，而當第一代的電動汽車在大概十年內達到使用壽命時，電池會產生什麼變化？是只能被扔進廢品堆，還是有別的處理技術？
傳統汽車被視為環境的敵人，因為通過燃燒化石燃料，每輛摩托車、汽車、貨車和卡車都會增加空氣污染，導致極端氣候，這就是多國政府都鼓勵司機改用更環保的電動汽車(EVs)的原因。但是，雖然傳統汽車在排放方面是環保的敵人，但在回收方面，卻對環境比較友善，因為傳統汽車的內燃機中的鉛酸電池很容易被廣泛回收。鉛酸電池是全球回收率最高的消費品，因為鉛酸電池的技術成熟且標準化，加上包含的材料相對較少，所以每種材料都可輕易地分離和出售。
但電動汽車中所使用的鋰離子電池，卻是幾乎完全相反。一個鋰離子電池大約有10種成分，作為微小的複合材料穿插在一起，還有氟化聚合物、氟化電解質和氟化溶劑，這些都是難以分離的物質。再加上其中許多材料帶有毒性，甚至具自燃性，一旦接觸空氣，有可能會被點燃，因此分解電動車電池是一個相當複雜而昂貴的技術過程。
那麼轉用電動汽車，似乎讓我們面臨更多的問題？其實也不全然只有壞的一面，首先，鋰離子電池可以重複使用，一旦它們無法再為汽車提供動力，就可以擁有第二次生命——作為可再生能源產生的能量存儲設備；其次，回收電動汽車電池並非不可行，只是技術非常複雜，而且目前還不符合成本效益，但隨著電動汽車的數量增加，數位製造業也會產生相應的改變措施。
鋰離子電池的回收技術
鋰離子電池先在機械過程中進行拆卸和處理的技術，將電池中含有稀有金屬的物質收集起來，然後使用濕法冶金技術(利用浸出劑將電池中的金屬溶解在溶液中，進行金屬分離、富集和提取的一種科學技術)，就能從電池中回收鋰、鈷、錳和鎳等稀有金屬，以便在新電池的生產中重複使用，這是數位製造的「循環製造環保術」。
目前，在電動汽車中使用的大型鋰離子電池不易回收
預計到了2023年，因為電池性能的提高和碳稅收等措施，傳統內燃機汽車和電動汽車的價格將會打平，因此電動汽車的採用率也有望提升，而這些車輛的電池壽命估計超過10年，所以在大約15年內，英國有可能達到每年約50萬輛電動汽車需要回收。
屆時，電動汽車電池市場規模預計將是目前鉛酸電池市場的10倍，所以在接下來的幾年裡，必須找出更具成本效益的電池回收技術。
電池的設計、製造的複雜性和多樣性，是回收的主要障礙，當新科技仍在不斷湧現時，新的電池設計也不斷出現，因此沒有統一而標準的技術方法，也導致回收的技術不一，拖慢了整個回收行業的技術流程，這是鋰離子電池陷入成本效益不理想的原因之一。
因此，在回收和電池製造方面，除了要有創新的自由，更要把責任目標放在回收和回收材料上，讓目前的回收技術更為精進。
📌最新、最炫的數位製造資訊，帶你走進數位製造及科技資訊的未來，立即給DIMAN按讚吧！
FB、IG
✌️掌握你最新的科技資訊
https://diman.tw/
資料來源1
資料來源2